Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Экономическая катастрофа на еще одном бывшем гиганте украинской промышленности

Сумское НПО (бывшее им. Фрунзе) не работает уже месяц, с предприятия массово увольняются рабочие и служащие. А ведь оно было гордостью промышленности не только Украины, но и всего СССР.

Предприятие производило широчайший ассортимент продукции для химической промышленности, газовой, нефтяной и нефтехимической промышленности, энергетики, металлургии и других отраслей. И вносило огромный вклад в социальное развитие г. Сумы и Сумской области. Теперь (по состоянию на 10 июля 2018 года) сумма задолженности по зарплате на СНПО составила 155 млн грн, ежедневно увольняются 15‒20 человек. Даже те, кто работает полный день, с мая не получают зарплату. И если в 2010 году на предприятии было занято свыше 12 000 человек, то сейчас количество работающих неизвестно.

Отношение к происходящему у действующей власти простое — наплевать. Как и на крах десятков других промышленных гигантов в последние годы.

Видимо, во власти руководствуются принципом «после нас хоть потоп». Доказательств тому — все больше. Недавно в Киеве произошел рейдерский захват некогда прославленного «Электронмаша». Были избиты работники предприятия, в том числе пожилые женщины. Реакции — ноль. Впрочем, как всегда…

Украинская промышленность: итоги первого полугодия 2018 года

После опубликования Госстатом экспресс-выпуска «Промышленное производство в январе ― июне 2018 года» основные тенденции развития промышленности страны более определенными не стали.

Как информирует Госстат, промпроизводство в Украине в первом полугодии 2018-го выросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,5% (сезонно скорректированные данные).

В то же время в Украине по ряду отраслей отмечается не рост, а, напротив, сокращение объемов производства (в % от уровня первого полугодия 2017 года):

        ‒ добыча нефти и природного газа ― 99,5%;

        ‒ производство пищевых продуктов и напитков ― 97,9%;

        ‒ текстильное и кожевенное производство ― 97,9%;

        ‒ производство основных фармацевтических продуктов и препаратов ― 98,4%;

        ‒ производство резиновых и пластмассовых изделий ― 97,8%;

        ‒ производство компьютеров, электронной и оптической продукции ― 97,9%;

        ‒ производство электрического оборудования ― 94,1%.

Даже если признать достоверность расчетов Госстата, то они свидетельствуют о замедлении промышленного роста. Промышленное производство в Украине в июне 2018 года выросло на 2,5% в годовом измерении. При этом рост замедлился (для сравнения: в мае данный показатель составлял 2,6%, в апреле ― тоже 2,6%).

До этого четыре года подряд фиксировался спад в промышленности: в 2015-м промпроизводство сократилось на 13%, в 2014-м ― на 10,1%, в 2013 году ― на 4,3%, в 2012-м ― на 0,7%.

Как видим, промышленное производство снижалось еще до прихода к власти евроинтеграторов. Но после евромайдана оно просто обвалилось. В 2017 году увеличилось на 0,4% после роста на 2,8% в 2016-м. Очевидно, что с таким ростом промышленность нескоро вернется к доевромайданному уровню. Очевидно также, что кризис в промышленности связан с реализацией курса действующей власти на превращение Украины в аграрно-сырьевой придаток Запада, источник дешевой рабочей силы.

Показательно снижение производства по всем потребительским товарам: продуктам питания, одежде и обуви, лекарствам. Как и предупреждали независимые эксперты, прошлогодние эксперименты с повышением минимальной заработной платы так и не привели к росту потребления в стране. Все правительственные подачки ― добавки к зарплате и пенсиям ― нивелированы реальным (а не тем, который показывает Госстат) ростом цен. Производство же товаров массового потребления, наоборот, снизилось, еще более усилив инфляционное давление на рынок.

Пока в стране не изменится политическая и инвестиционная обстановка, ожидать подъема экономики и роста благосостояния населения не приходится.

Поскольку итоги первого полугодия 2018-го явно неоднозначны и по большинству показателей находятся в пределах так называемой статистической погрешности, было бы нелишним рассмотреть и дополнительные индикаторы, отражающие экономическую динамику страны.

Один из наиболее достоверных индикативных показателей ― грузооборот основных товарных потоков. По итогам первого полугодия 2018-го грузооборот в Украине снизился и составил 97,2% от уровня первого полугодия прошлого года. Объем грузовых перевозок железнодорожного транспорта сократился на 2,8%, водного ― на 24,1%.

Снижение грузооборота в стране только подтверждает тот факт, что экономика Украины в первом полугодии 2018 года так и не вышла из состояния стагнации.

Обанкротился еще один флагман промышленности Украины

Публичное акционерное общество «Черноморский судостроительный завод» признано банкротом. Соответствующее решение принял Хозяйственный суд Николаевской области. Об этом 4 июля сообщил пресс-центр судебной власти Украины.

А ведь еще относительно недавно данное предприятие, основанное в 1895 году, было лидером судостроительной отрасли Украины. Оно производило авианесущие крейсеры, крейсеры, подводные лодки, нефтетанкеры, сухогрузы, траулеры и многие другие виды продукции военного и гражданского назначения.

Происшедшее лишь подтверждает то, что уже очевидно: в стране полностью отсутствует какая-либо промышленная политика. Жалкое существование влачит отечественный автопром, который еще 10 лет назад формировал 4% ВВП страны, обеспечивал значительный экспорт и создавал более 36 тыс. рабочих мест. А вот в мае 2018 года с заводов Украины вышло 442 автотранспортных средства, что в 90 раз меньше майского результата 10-летней давности. И таких примеров можно привести множество.

Евроинтеграторы запустили процесс деиндустриализации Украины. А страна без промышленности не имеет будущего. Впрочем, осознать этот очевидный факт действующая власть не в состоянии.

Украинцы хотят мира, и это приговор «партии войны»

Всеукраинский репрезентативный опрос общественного мнения, проведенный в апреле Социологической группой «Рейтинг», вновь зафиксировал неопровержимый факт: главным требованием нашего общества к власти является восстановление мира. Отвечая на вопрос: «В какой из этих сфер Вы ожидаете первоочередных изменений от следующего президента Украины?» — респонденты сделали следующий выбор: 67% — прекращение военных действий на Востоке Украины, 57% — усиление борьбы с коррупцией, 38% — возрождение промышленности, 22% — улучшение качества медицины, 21% — повышение социальных стандартов, 16% — уменьшение влияния олигархов на политику, 11% — возрождение аграрного сектора, 7% — стимулирование развития бизнеса, 6% — укрепление обороноспособности страны, 4% — реформирование образования и науки, 4% — улучшение международного имиджа Украины, 3% — защита украинского языка и культуры. При этом 75% респондентов считают, что дела в Украине развиваются в неправильном направлении.

Такие результаты являются символическим приговором «партии войны» в Украине — всем тем, кто под прикрытием псевдопатриотических лозунгов привык зарабатывать на грязных схемах контрабанды через линию разграничения и «крышевании» других преступлений военного времени, блокируя из корыстных соображений мирный процесс. Эти данные еще  раз подтвердили углубление разрыва между взглядами основной части общества и позицией власти, озабоченной исключительно собственной выгодой. Итоги соцопроса являются также серьезным предостережением для участников приближающихся выборов: кандидаты, игнорирующие необходимость скорейшего мирного урегулирования и, соответственно, воплощения в жизнь «Минска-2», не имеют шансов заручиться поддержкой большинства украинских избирателей.

О глубочайшем цинизме и пренебрежении властей к интересам общества свидетельствует и то обстоятельство, что в дни публикации результатов опроса, участники которого выделили возрождение промышленности в качестве одного из трех важнейших государственных приоритетов, стало известно, что здания и земля Николаевского судостроительного завода (некогда одного из флагманов украинского судостроения) выставлены на торги. Происходящее нельзя рассматривать иначе как прямое предательство экономических интересов страны.

Совершенно очевидно, что без восстановления доступа предприятий Украины к российским рынкам обернуть вспять процессы деиндустриализации и научно-технологического вырождения Украины не представляется возможным. Только за 2017 год наша страна потеряла более $11 млрд на сокращении экспортных поставок в РФ (в сравнении с 2013 годом), значительна доля которых пришлась на машиностроение. Если украинскую экономику и далее будут держать на голодном «европейском пайке», экономическая и социальная катастрофа неминуема.

Стагнация промышленности и рост цен на энергоносители

Госстат сообщает о том, что промышленное производство в Украине снова начало снижаться. Сезонно скорректированный (то есть с учетом количества рабочих дней) индекс промышленного производства в марте 2018-го составил 98,6% от уровня февраля этого же года.

Небезынтересно сравнить показатели текущего и прошлого года. В добывающей и перерабатывающей промышленности индекс промпроизводства в марте 2018-го составил 97,7% от уровня марта 2017-го.


По данным Госстата Украины

Выросли только ценовые параметры (и стоимостные объемы) электроэнергии, газа и пара за прошедший ― с марта 2017-го ― год. Их прирост составил 22,8%. Сказалось неоднократное повышение тарифов на электроэнергию за этот период и практически постоянное повышение цен на газ для промпотребителей.

Вот и с 1 мая 2018 года «Нафтогаз» снова повышает цены для потребителей газа на 5,5% (472,8 грн) по сравнению с апрелем 2018-го ― до 9 142,8 грн за тысячу кубометров.

Показательно, что европейские потребители в то же время приобретают природный газ по цене около 214 евро за тысячу кубометров, то есть в полтора раза дешевле. И это в таких странах, как Германия, где собственной добычи газа нет вовсе. В отличие от Украины, где половина газа ― собственной добычи.

О какой конкурентной борьбе в таких условиях может идти речь? Удивительно, что наша промышленность вообще еще хоть как-то выживает…

Украина — один из мировых лидеров по загрязнению воздуха

В последние годы Украина постоянно входит в число стран — мировых лидеров по различным показателям. Вот только, как правило, такое лидерство не радует. Международный Институт воздействия на здоровье (Health Effects Institute) обнародовал отчет «Состояние воздуха в мире — 2018». Согласно его данным, Украина — одна из стран с самым загрязненным воздухом.

В Украине в результате загрязнения воздуха погибают 80 человек на 100 тыс. населения. В РФ этот показатель ниже — 62 смерти на 100 тыс. населения.

Казалось бы, украинская промышленность находится в глубочайшем кризисе, закрылись или приостановили работу множество предприятий, ранее загрязнявших атмосферу. Но ситуация лишь ухудшилась. Почему?

Система экологического контроля в стране парализована. Та тяжелая финансовая ситуация, в которой оказались предприятия украинской промышленности в 2014‒2018 годах, заставляет их максимально экономить. К сожалению, эта экономия касается прежде всего защиты окружающей среды. В результате страдают граждане Украины. Но кого это волнует во власти?

США нанесли удар по украинской металлургии

Комиссия по международной торговле США (USITC) вынесла финальное определение относительно поставок катанки из углеродной и легированной стали происхождением из Украины и ЮАР ниже рыночных (справедливых) цен, а также нанесения ущерба американской промышленности. После вынесения USITC такого решения Минторг США должен ввести окончательные антидемпинговые пошлины.

Как известно, 9 января 2018 года Минторг США обнародовал информацию об определении окончательных антидемпинговых пошлин при импорте катанки из углеродной и легированной стали происхождением из Украины на уровне ранее рассчитанных предварительных антидемпинговых пошлин для «ArcelorMittal Кривой Рог» и Енакиевского метзавода в размере 44,03%, для других украинских производителей ― 34,98%.

Интересно, что торговую войну против металлургии Украины американские «союзники» развязали еще до «исторического» решения Дональда Трампа о введении повышенных ввозных пошлин на импорт алюминия и стали (последнее достаточно болезненно повлияет на украинский экспорт).

При этом глава МИД Украины Климкин рассуждает о введении зоны свободной торговли с США. О чем якобы ведутся какие-то переговоры… Святая простота…

Промышленность Украины: спад продолжается

Падение промышленного производства в Украине продолжается. Как сообщает Госстат Украины, в январе ― октябре 2017 года производство промышленной продукции составило только 99,8% от уровня января ― октября 2016-го.

Индексы промышленного производства в Украине в январе ― октябре 2017 года, в процентах к аналогичному периоду прошлого года


Данные Госстата Украины

Как видим, уже по итогам I квартала 2017 года прослеживается тенденция к снижению (причем стабильному) уровня промпроизводства в стране по сравнению с прошлым годом. И этот разрушительный процесс продолжается по сей день. Уже очевидны и общие итоги 2017-го: дальнейшее снижение уровня промышленного производства в Украине, как было и в предыдущие годы.

На наших глазах происходит деиндустриализация страны. Казалось бы, этой проблеме правительство должно уделять внимание в первую очередь, ведь деиндустриализация ― основной фактор разрушения экономики Украины. Но Кабмин делает все с точностью до наоборот. Так, в документе под названием «Отчет правительства Украины по итогам III квартала 2017 года» за подписью премьера раздел «Промышленность» отсутствует вовсе. Ну не интересна украинская промышленность нынешнему Кабмину!

Такой подход к промышленному «развитию» страны позволяет сделать только один вывод: курс на деиндустриализацию правительствами Яценюка ― Гройсмана взят явно всерьез. Надолго ли? Во многом это зависит от украинцев. А они в большинстве своем с такой политикой развала промышленности категорически не согласны.

Промышленность: рост или падение?

По данным Госстата, в августе 2017 года промышленное производство выросло на 1,2% (не скорректированных на эффект календарных дней) и на 1,7% (скорректированных) по сравнению с августом 2016-го. При этом в августе 2017 года оно выросло на 3,0% (не скорректированных на эффект календарных дней) и на 2,2% (скорректированных) по сравнению с июлем того же года.

С учетом того, что при макроэкономических сопоставлениях статистическая погрешность наиболее часто оценивается в 1,3%, достижения, прямо скажем, невелики. Но даже если рост промышленности все же был, то он не перекрывает предшествующего падения. В январе ― августе 2017 года по сравнению с январем ― августом 2016 года промпроизводство сократилось на 0,4%.

При этом в январе ― августе 2017-го по отношению к аналогичному периоду прошлого года добыча каменного и бурого угля упала на 15% ― очень показательная цифра на фоне закупок сверхдорогого угля в США.

Добыча металлических руд сократилась за этот период на 8,5%, что сулит дальнейшее углубление проблем металлургической отрасли ― металлургия за восемь месяцев уже упала на 2,2%. Позитивный фактор ― рост продукции машиностроения на 8,1%, и связано это в основном с тем, что на нее пока сохраняется достаточно высокий спрос в России и других странах СНГ.

В целом же говорить о том, что украинская промышленность выходит из глубокого кризиса, пока не приходится.

Система логистики Украины быстро деградирует

Украина имеет чрезвычайно выгодное географическое положение, но состояние логистики (организации рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков к потребителям) не позволяет стране использовать свой уникальный транспортный потенциал в торговых отношениях Европы и Азии, а также подрывает конкурентоспособность всей украинской экономики.

И причина не только в крайней изношенности и устарелости транспортной инфраструктуры, но и в порочной тарифной политике, которая направлена на максимизацию прибылей государственных и негосударственных монополистов и «латание» бюджетных дыр. Фактически непрерывное повышение различного рода транспортных тарифов и сборов превратилось в основной механизм решения проблем украинского транспорта, что в конечном итоге приводит к деградации этой важнейшей отрасли экономики.

Представители промышленных ассоциаций обратились к премьер-министру В. Гройсману, с тем чтобы «Укрзалізниця» воздержалась от повышения грузовых ж/д тарифов до конца текущего года.

В обращении, в частности, говорится: «Считаем, что рассмотрение какой-либо инициативы «Укрзалізниці» относительно прямого или опосредованного увеличения уровня грузовых железнодорожных тарифов должно происходить исключительно в прозрачном формате диалога с бизнесом и общественностью, поскольку любой диспаритетный подход может привести к крайне негативным последствиям не только для отдельных отраслей промышленности и АПК, но и для экономики Украины в целом».

Впрочем, эта проблема актуальна не только для железнодорожного транспорта, но и для грузовых перевозок морским, речным, трубопроводным, автомобильным транспортом. К примеру, президент объединения «Укрметаллургпром» А. Каленков считает, что понижение ставок портовых сборов в Украине необходимо уже в текущем году, поскольку сегодня портовые сборы в Украине более чем в три раза превышают сборы в портах-конкурентах.

Проблема возникла не сегодня и не вчера. Но политика еврореформаторов в кратчайшие сроки привела к ее критическому обострению, к ускоренной деградации украинской логистики. Индекс эффективности логистики LPI (Logistics Performance Index) Украины, рассчитываемый по методологии Всемирного банка, по итогам 2016 года снизился на 19 (!) позиций ― Украина оказалась на 80-м месте из 160 стран (в 2014 году она была на 61-й позиции).

Это ― не меньший удар по экономике страны, чем спровоцированное еврореформаторами падение промышленного производства.